黑客组织“黑镜”最新泄露的俄罗斯内部文件股民配资炒股，曝光了印度海军米格-29K和米格-29KUB舰载战斗机上“甲虫-ME”雷达系统存在长期且严重的技术故障问题。
这份名为《印度海军米格-29K/KUB战机“甲虫-ME”雷达可靠性与性能报告》的文件，据称来源于俄罗斯国家技术集团的内部渠道，详细记录了俄罗斯与印度官员多年来围绕雷达可靠性低、部件反复出现故障以及合同义务未履行等问题的反复讨论。
报告指出，“甲虫-ME”雷达的可靠性远低于印度2004年与俄罗斯米格航空器集团签署采购合同时所规定的标准。根据合同要求，“甲虫-ME”雷达的平均故障间隔时间应达到150小时，平均缺陷间隔时间应为120小时。然而，在印度海军汉萨航空基地收集的实战数据表明，“甲虫-ME”雷达的性能远低于合同标准。
展开剩余65%2016年至2018年间，米格-29K机队多次出现雷达故障。2016年初记录数据显示，“甲虫-ME”雷达的平均缺陷间隔时间仅20小时，平均故障间隔时间仅97小时，远远达不到合同要求。
到2017年中期，平均故障间隔时间甚至下降到60小时，虽然之后的部分测试短暂回升，但印度军方官员依旧向米格航空器集团和俄罗斯国防出口机构提交备忘录，正式投诉“雷达工作状态不理想”和“设备反复故障”。
文件中提到的内部通信还包括印度海军于2018年3月、6月及7月多次提交的备忘录，均指出“甲虫-ME”雷达故障频发、维修延误等问题。虽然三套经过升级改进的雷达在“有限测试”中表现“令人满意”，但仍未能解决整体可靠性偏低的核心问题。因此，印度方面要求俄罗斯出资对所有雷达系统进行返厂改造。
为了应对反复出现的故障问题，雷达开发商俄罗斯无线电制造科学研究院进行了多次重新设计和模块更换，试图让“甲虫-ME”的性能达到合同要求。然而，泄露文件指出，关于由谁承担剩余升级项目的费用，目前仍未得到解决。
截至2019年5月，印度海军已经正式将“甲虫-ME”从原厂资质认证清单中移除股民配资炒股，这意味着雷达不再作为米格-29K和米格-29KUB舰载战斗机的认证部件。
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